Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

Land Rover, кино и немного истории



Важнейшим из искусств для нас является кино! С 15 по 19 декабря в Москве, в кинотеатре «Пионер», при поддержке Jaguar Land Rover Россия прошел второй фестиваль британского кино «Brick», который в этом году был посвящен кинематографу Великобритании 70-х годов и получил название «Brick: теперь семидесятые!». В фильмах, показанных на фестивале, отражены процессы преобразования общества после бурных 60-х. Эти изменения имели большое значение, ведь именно в 70-е начал формироваться облик современной Великобритании.

Для легендарных британских брендов Jaguar и Land Rover этот период также стал знаменательным. В 1970 году появился будущий флагман модельного ряда Land Rover - Range Rover, чей дизайн считается автомобильной классикой. Это единственный автомобиль, выставленный в парижском Лувре наряду с произведениями искусства выдающихся мастеров древности. :)

Понравился пост? Подпишись на сообщество!









Памир - крыша мира. Немного подробностей

246.45 КБ

Изображение: wikipedia

Памирский тракт — знаменитая высокогорная дорога, соединяющая афганский город Мазари-Шариф, таджикский Душанбе, Хорог и киризский Ош. Семь перевалов выше 4000 метров, в том числе самый высокий автомобильный перевал на территории бывшего СССР — Ак-Байтал 4655 м. В прямой видимости шести- и семитысячники. Местами дорога идет по высокогорным долинам, местами по прижимам. Но это дорога.

183.20 КБ

Фото: wikipedia

Её построили в 30-х годах для снабжения высокогорных районов грузами социального и производственного назначения. В первые годы эксплуатации водителю, совершившему по Памирскому тракту три рейса, давали орден. Хроники из тех времен почти не осталось, но можно посмотреть пост с фотографиями 1955 года: http://kopanga.livejournal.com/84953.html Фотографии отличные и дают некоторое представление.

Читать далее...

Понравился пост? Подпишись на сообщество!









Путешествия. Авиабаза Воздвиженка


Источник

Мы продолжаем рассказывать о заброшенных местах, оставшихся от былой мощи Советского Союза. Сегодня мы расскажем Вам о еще одном занятном месте - аэродроме Воздвиженка в Приморском крае.

На авиабазе дислоцировался 444-й Берлинский орденов Кутузова 3-й степени и Александра Невского тяжёлый бомбардировочный авиационный полк, входивший в состав 326-й тяжёлой бомбардировочной авиационной дивизии 37-й воздушной армии. В состав авиаполка входили сверхзвуковые дальние бомбардировщики-ракетоносцы Ту-22М3. Когда-то эти красавцы взмывали в небо, но, как это обычно бывает, авиабазу постигла печальная судьба.

Collapse )

Понравился пост? Подпишись на сообщество!









Путешествия. Заброшенные объекты ПВО и радиосвязи

По всему бывшему СССР наберутся сотни брошенных военных объектов - от компактных бункеров до мощных радиолокационных станций. Таких сооружений, сегодня никому не нужных, полным-полно на просторах СЭВ. Некоторые из них действительно были брошены из-за ненадобности, но большая часть из них была оставлена сразу после распада Советского Союза, и сегодня они по прошествии лет являют собой лишь памятник величию канувшей в лету “страны победившего социализма”.

Тропосферная радиорелейная станция “Таежник”



Источник

ТРРС “Таежник” являлась одним из звеньев в цепи Советской системы магистральной тропосферной связи “Север”, созданная для обеспечения связью отдалённых регионов страны. Ее протяженность составляла 13 200 км! Возведение такой лини связи была продиктована, во-первых, невозможностью прокладки в условиях сурового климата кабельной связи, и, во-вторых, УКВ-волны не были способны покрыть такие расстояния. Кроме того, в те времена спутниковой связи еще не было.

Collapse )









Путешествия. Форт "Император Александр I"


Источник

Форт "Император Александр I" - одно из самых выдающихся сооружений русского военного зодчества. Он был сооружен по проекту архитектора Л.Л. Карбоньера во второй четверти XIX века для защиты южного фарватера Санкт-Петербурга. Возводился он с 1837 по 1845 годы.

Масштабы строительства впечатляют и сегодня. Форт стоит на 5335 двенадцатиметровых сваях, каждая - на расстоянии 75 см друг от друга. Сваи забивали круглосуточно 40 механических копров, по 3-4 сваи в сутки на копер. На бетонное основание укладывали гранитные плиты 8 ручных кранов, которые перемещались по 189 деревянным козлам, уложенным над поверхностью основания. В основание было уложено более 11 тысяч квадратных метров гранитных плит! Толщина стен форта доходит до трех метров.

Collapse )









Путешествия. Джамский минарет


(c) Keith Mellnick

Афганистан - страна, таящая в себе множество тайн, хотя бытует иное мнение. Мол, это страна, где, кроме песка, пыли, гор и нестабильного политического режима, ничего нет. Это совсем не так. Столкновение множества культур и цивилизаций, различные войны в течение многих веков - все это оставило отпечаток на историческом и культурном облике страны. Одно из чудес древней архитектуры находится именно здесь.

Collapse )









Путешествия. Немецкие башни-бомбоубежища


(с) juergentoepfer

Прятаться от бомб, оказывается, можно не только под землей. В фашистской Германии этот принцип был известен всем. Помимо подземных бомбоубежищ, в стране было построено много убежищ в виде башен. Как можно защититься от бомбежки внутри здания? Немцы знали ответ.

Снаружи, похожие на ракеты, эти башни были надежным укрытием от любой артиллерийской и воздушной атаки. Впервые они появились в 1936 году и получили официальное название Winkeltürme. Автор проекта - Лео Винкель - разработал пять варинатов башен. Гитлера крайне впечатлила идея Винкеля, и проекту дали ход. В основном, башни возводились в районах промышленного производства, а также рядом с железной дорогой - специально для защиты персонала предприятий.

Collapse )









История бренда. Развитие Range Rover


(c) indigoprime

С момента своего появления в 1970 году Range Rover пережил немало изменений, благодаря которым он продвинулся в более высокие сегменты рынка. И даже несмотря на это, к 1990 году в компании были убеждены, что необходимо двигаться дальше - необходимо было завоевать сегмент роскошных автомобилей. При этом ни при каких условиях не могли пострадать главные качества Range Rover - его феноменальная проходимость по бездорожью. Таким образом, был дан старт проекту P38, целью которого стал полный редизайн автомобиля.

Кроме того, к 1991 году и "классические" Range Rover сумели в очередной раз заявить о себе. Одна из моделей, которая разрабатывалась в рамках проекта под кодовым названием Beaver, была оснащена новым турбодизельным двигателем. Во время его испытаний было побито 12 мировых рекордов, включая самый быстрый разгон до 100 миль/ч среди компактных внедорожников. Удачным оказался и другой проект Otter. Под кодовым названием выступала модификация Range Rover с 2,5 л двигателем. Как итог, в 1992 году Land Rover наконец начал выпуск Range Rover с собственными дизельными двигателями, которые чуть ранее начали устанавливаться на Discovery.









Путешествия. Африканда


(c) MerSavets

Самый известный город-призрак на пространстве бывшего СССР - украинская Припять. После аварии на чернобыльской АЭС город стал Меккой для сталкеров и любителей всего постапокалиптического, да и, в принципе, о нем не знает сегодня только ленивый. Припять - самый яркий пример моногорода, оставленного умирать. Его история трагична, но есть истории банальнее, но не менее печальные: шахтерские города, опустевшие из-за иссякшей выработки, города, оставленные лишь потому, что основное предприятие или производство оказалось банкротом. Еще один случай - военные городки, об одном таком мы вам и расскажем.

Collapse )









История бренда. Forward Control 101


© wheelsnwings2007/Mike

В 1972 году Land Rover представил очередную модель, впоследствии ставшую легендарной. Forward Control 101 был целиком и полностью сконструирован для нужд армии. Главной задачей, поставленной конструкторам министерством обороны, стало создание транспортного средства, способного перевозить грузы весом до 1815 кг.

С задачей разработчики справились отлично, создав выносливый и мощный грузовик. Forward Control 101 весил 1 тонну. Для того, чтобы сократить вес, кабина была размещена непосредственно над двигателем. Кроме того, грузовик поставлялся вместе с прицепом, оснащенным приводом, благодаря чему Forward Control 101 мог быть полноценно называться автомобилем 6Х6. Тем не менее, министерство обороны через какое-то время решило, что привод чересчур дорогое удовольствие, и он был убран из комплектации.

Collapse )