May 26th, 2011

Фото

Автомобильная экспедиция «Синильга» — День 8-9


Дагестан — завершающий регион, который экспедиция «Синильга» посетила на Кавказе. Здесь также как и в Чеченской республике нас провели с сопровождением от границы до границы. Дагестан впечатлил сразу на границе республик, пробка, хаос на дороге, торгаши и цыгане. Эдакий восточный базар. А вот с посещениями заповедников и высокорных районов Дагестана не сложилось. Как вы помните, в Чечне мы провели целых два дня, и на Дагестан времени осталось совсе мало. Единственное что мы посмотрели это бархан Сарыкум и вечерне-ночную Махачкалу.

А на следующий день нас ждал захватывающий перегон «Махачкала — Астрахань». Степная дорога сначала через Дагестан и Кизляр (с знаменитыми ножами и водкой), а затем по территории Калмыкии. Асфальтированная дорога делает несколько огромнейших крюков по степи, наматывая лишние 150 километров. Вождение по такой дороге очень сильно выматывает — ровный горизонт яркое солнце и абсолютно прямая, но при этом давно не ремонтированная дорога. Фактически весь день у нас ушёл на перегон до Астрахани и приехав поздно вечером мы опоздали на запланированную вечернюю встречу.


Collapse )

Путешествия. Ранчо кадиллаков


(c) Marshall Astor - Food Pornographer

Это, пожалуй, один из самых странных монументов США. Ранчо кадиллаков находится в Амарилло, штат Техас (вдоль 66-й трассы). Смысл его сперва трудно уловить, но создатели ансамбля - Чип Лорд, Хадсон Маркез и Дуг Майклз, проектируя его, вкладывали в него определенный посыл. Ранчо кадиллаков - это квинтэссенция "американской мечты", причем несбывшейся. "Ты чего-то добился - значит у тебя есть большая роскошная машина", - так рассуждали в 1950-60-е. Зарытые наполовину в землю авто олицетворяют надежды и мечты, материализм и духовность, взлеты и падения среднего американца. Идея монумента, кстати говоря, возникла у мультимиллионера Стэнли Марша III, он выступил спонсором при его создании.

Collapse )









История бренда. Развитие Range Rover


(c) indigoprime

С момента своего появления в 1970 году Range Rover пережил немало изменений, благодаря которым он продвинулся в более высокие сегменты рынка. И даже несмотря на это, к 1990 году в компании были убеждены, что необходимо двигаться дальше - необходимо было завоевать сегмент роскошных автомобилей. При этом ни при каких условиях не могли пострадать главные качества Range Rover - его феноменальная проходимость по бездорожью. Таким образом, был дан старт проекту P38, целью которого стал полный редизайн автомобиля.

Кроме того, к 1991 году и "классические" Range Rover сумели в очередной раз заявить о себе. Одна из моделей, которая разрабатывалась в рамках проекта под кодовым названием Beaver, была оснащена новым турбодизельным двигателем. Во время его испытаний было побито 12 мировых рекордов, включая самый быстрый разгон до 100 миль/ч среди компактных внедорожников. Удачным оказался и другой проект Otter. Под кодовым названием выступала модификация Range Rover с 2,5 л двигателем. Как итог, в 1992 году Land Rover наконец начал выпуск Range Rover с собственными дизельными двигателями, которые чуть ранее начали устанавливаться на Discovery.